2025年8月，大众4S店的玻璃门快被挤爆了。 原价16万的途岳，如今降价至7万开走"（需核实实际降价幅度）。 隔壁日产展厅的销售蹲在门口抽烟：“逍客？这个月退了3单，全跑对面去了。 ”
价格战背后的减法哲学
新途岳车身缩短至4.35米，后排空间缩水为两拳膝部距离，7万元售价直接对标逍客。车主实测显示：途岳百公里油耗5.7升（逍客8升），年省油费4000元，相当于两个儿童兴趣班费用。
6AT变速箱和扭力梁悬架，值不值7万？
底盘从独立悬架换成扭力梁，过减速带颠得副驾奶茶洒了。 汽修厂王师傅翻着维修单：“老款途岳三年修三次机电单元，新款6AT变速箱十年没见大故障。 ”司机小陈更干脆：“7万的车要啥空气悬架？载重能力可满足十箱脐橙运输需求。 ”
技术下放的代价保时捷同款可变截面涡轮技术让1.5T发动机迸发160马力，扭力梁悬架过减速带时底盘异响明显。4S店坦言："加价3万可换老款独立悬架。"
全景天窗和塑料方向盘，选装件里的生意经
低配车机屏幕只有巴掌大，语音控制得靠吼。 顶配的L2级自动驾驶在高速上画龙，方向盘总跟人手较劲。 全系标配的倒车影像救了新手女司机小琳：“比逍客多送六年保养，抠掉方向盘塑料贴片，里面是真皮。 ”
大众的镰刀，割了谁的韭菜？
上汽大众展厅里，新老途岳并排。 老款独悬标价12万，新款扭力梁卖7万。 销售举着计算器戳屏幕：“逍客车主要补8万差价才能换途岳顶配。 ”车主老赵的逍客刚开两年：“现在卖二手亏5万，早知道买7万途岳，剐蹭都不心疼。 ”
12291张订单背后的妥协
北京某4S店七月交车489台，六成选了1.5L自吸版本。 销售总监翻着报表：“动力弱？客户说接送孩子够用。 ”苏州网约车公司批量采购三百台：“比电车便宜六万，加满油跑六百公里。 ”
当合资车卖到国产价，是自降身段还是掀桌子？
逍客销售的朋友圈开始刷“日产百年底盘调校”，本田4S店悄悄挂出“XRV直降两万”。 二手车市场已崩盘，三年车龄的途岳残值跌破四万。 车贩子老吴撕掉收车广告：“都等七万买新车，谁要二手？ ”
留给消费者的问题更尖锐：
用独立悬架和空间换三万元差价，这笔账究竟划不划算？ 某汽车论坛投票区吵翻了天，七万人选择“降价真香”，四万人坚持“减配可耻”。 你手里的十万预算，会投向哪边？
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